品牌
否定恶俗
美国宾夕法尼亚大学教授PaulFussell关于美国年代流行文化和社会符号的挖苦作品《BAD》（译为《恶俗》）中，称其所在的时代是一个充满恶俗的年代，他说这是一个“在一个竞相将空洞和垃圾似的物品标上高价的时代，保持高度警惕区分何为恶俗，是时下‘生活乐趣’中的一个重要组成部分。”
他犀利的分析说：糟糕（bad）与恶俗（BAD）之间有什么区别呢？糟糕就像人行道上的一滩狗屎，一次留级，或一例猩红热病，总而言之，某种没有人会说好的东西。恶俗可就不一样了。恶俗是指某种虚假、粗陋、毫无智慧、没有才气、空洞而令人厌恶的东西，但是不少美国人竟会相信它们是纯正、高雅、明智或迷人的东西。
他对当时的美国汽车工业十分失望，在评论餐厅的时候也不忘挖苦当时的流行汽车。他指出，在那些可疑的所谓“高雅”餐厅的周围都停着时髦的新车，而一家餐馆的品质有保障的可能，倒是停车场里停满了历史超过十年的美式旧车或者皮卡。
事实上，当时的美国汽车工业正在面临一个极不适应的转型期。从年开始通过新的燃油税开始，由于要求汽车工业实现空前的低油耗，美国汽车巨头不得不由善于生产大型、后驱和四驱车型，改为生产前驱和较为小型化的车型。由于缺乏经验和急于推出新品，大量的设计被推倒重来，这也导致了汽车质量的急剧下降。
而这一切恰好给当时已经逐渐羽翼丰满的日系汽车带来了极好的市场机会，丰田凯美瑞和本田雅阁等神车相继在上世纪80年代进*美国市场，以低廉的价格、超强的科技含量和令当时美国车汗颜的可靠性，在家用中高级轿车领域让美国车企难以匹敌。
公平地来说，确如《恶俗》中所言，和精致的日本车相比，许多当时的美国车堪称粗陋和品质不佳。然而，作为汽车工业的王者，福特公司也就在当时开始酝酿一款全新的车型，而它的定位在一开始就十分鲜明——集美国汽车工业之力，开发出一款“世界级的高端家庭轿车”，全面反击制造精良的日系产品，重振美国汽车工业的雄风。
金牛座的反击
在金牛座的研发伊始，最先开始考验福特公司的是当时美国公司相对迟缓和线性的开发速度。于是，福特公司在上世纪80年代初推行的“西格马计划”被应用在金牛座上，首创了“协同开发”这一新的业务范式，也使得金牛座在研发质量和速度上创下了新的记录。
作为一款承载着挽救中高级家用市场危亡的战略级产品，金牛座被要求在外形、豪华感、科技特点和可靠性上全面抗衡当时的日系中高级轿车。同时，作为一款主要针对美国市场的车型，它还必须符合美国人对豪华的喜爱和难以割舍的大车情节，但同时必须具有中级车的价格与耐用性。
当然，有一个车型被认为是金牛座的原型，那就是曾经销量不错的福特LTD（LuxuryTrimDecor），这是一种以大马力和宽适的车身为代表元素的车型。不过，幸好当时福特的主持者已经认识到，仅仅靠这两个因素，以及不足以击败更为适用的日系中高级家庭轿车，于是才有了后来的全新设计。
首先，打破局面的是金牛座的外观设计。尽管仍存在争议，金牛座仍然被认为是将流线型的设计最早的运用在量产级的战略车型上的全球首款经典车型。当然，这种流线感不同于概念车的夸张，或者是刚刚进入宇航时代的美国车市中那些线条类似火箭或飞行器，但实则很笨拙的老式轿车。这种流线感如果用今天的标准来看，应该算十分收敛，似乎用“流畅”来形容更为准确。
其次，更为重要的是福特绞尽脑汁地希望在一辆价格不能太高的车型中加入完全是为了驾驶者提供舒适性的配备。和外部设计不同，这些内在配备多在“看不见的地方”，但能够提供更好的科技应用体验。于是，消费者看到了金牛座的客舱前移设计设计，这创造出了同级车系最宽敞舒适的乘坐空间。据说，小亨利·福特本人的一个重要习惯是经常钻进原型车的后排，并要求福特的工程师把后排空间进一步扩大。
更让消费者感到惊喜的是，如前座电动可调装置、人体工学座椅、TCP中央控制面板和空气过滤系统等舒适性设置历史性的出现在这款家用级的轿车上，至于大量的覆盖真皮的车厢、空气过滤系统等高级装备也十分讨好。
奇迹出现了，金牛座在年诞生后，就成为了福特汽车在中高级家用轿车领域的招牌产品，当年就卖出了26.3万辆，到了年这个数字达到了万辆，终于在当年超过了本田雅阁成为销冠。从这个角度来说，金牛座的美国“新时代家庭用车老大”的位置可谓名至实归。
作为美国汽车行业的英雄，人们可以在许许多多的好莱坞作品中看到金牛座的身影，如《黑衣人》、《猫鼠游戏》，金牛座都作为一种典型的的美国符号。而一个有趣的插曲是，由于《机械战警》中采用了福特金牛座作为警车，以至于福特金牛座的警车改装包成为最为流行的周边，甚至导致了当时美国的警局纷纷采购金牛座轿车改装为警车，而警车所代表的品质和可靠性又反哺金牛座品牌，使之成为一代美国符号。
中国之路
无论是作为一个传奇还是一个IP，金牛座都有足够的资格。
不得不承认的是，作为一款单一车型，金牛座并没有打败整个日本汽车工业。
但作为在整个美国汽车工业在低谷中绝地反击的英雄，福特金牛座可以说一直都具有一个独特的品格，就是不屈服或者不允许自己失去美国绅士的个性或者说竞争性。
从福特金牛座在中国选择的代言人陈道明就可以看出来。陈毫无疑问是绝对的超一线男星（这符合金牛座的自身定位，就是绝不允许自己不是主流），但和那些更直接的通过脸谱特征如正直、刚毅或者帅气为卖点的明星来说，陈道明身上最大的特点恐怕就是——任何时候，都能一眼看出他那种独一无二的味道。
这或许也是金牛座的自我期许，作为长安旗下的主力旗舰级轿车，这一代的金牛座在尺寸上拥有毫米的超长轴距（超过君越和皇冠），总长毫米的车身尺寸，以及毫米的车身宽度和毫米的车身高度，这种纯属于C级车的尺度，恰恰注定了它会规避过那些含混的界别，直接面对中高级人群。
中国的汽车市场目前已经是全球竞争最激烈而且也是最混乱的市场之一。而新一代金牛座的一个突出特点，就是它对于高科技配置的全面吸纳。这似乎是为了祭起它在40年之前的成功经验中最重要的一条：在所有领域都要是世界级的。
因此，我们看到了SYNC3车载连接系统、自动辅助刹车、BLIS盲区监测系统、ANC主动降噪系统……由于这些技术系统的丰富，是很难在这样的一篇小文里尽数披露的，所以以下不赘。简单来说，这是一辆全面的科技新车，无论是对驾驶的辅助还是主动的安全性，还有那些让你用起来增加高级感的设备，几乎是应有尽有。
相反，留给文化君印象特别深刻的是一些独特的小细节，如在当关闭引擎、断电或者驾驶员要离开驾驶舱（解开安全带并打开车门）时，换挡器和变速器会自动返回P档；有意思的还有MyFordKey功能，能使车辆记忆使用特定钥匙驾驶员的特定设定。当特定驾驶员进入车辆时，自动根据钥匙信息将相关驾驶习惯加载。记忆的相关信息包含最高速度，超速提示，音量设定等参数……当然还有一个很迷人的小地方，那就是无盖加油系统，这种系统在使用时，如果将标准加油枪插入油孔并且加油嘴尺寸正确，弹簧加载器才会打开，同时还具有对于汽油枪和柴油枪的自动识别功能。
之所以在这里不厌其烦的叙述这些细节，我想表达的是，福特金牛座的这些细节充分体现了它的个性，即重视原创、希望把自己打造成一辆真正有个性色彩的那种美国文化基质。
在某种意义上说，福特金牛座已经超越了简单的比拼尺寸和发动机参数的境界，试图用真正的“世界级的高端轿车”来刷新这一领域的标准，并重塑对自己有利的竞争格局。
